襄十高速公路是汉(口)十(堰)高速公路分期建设地第一段,也是我国西部开发大通道武汉至银川高速公路的重要组成部分,它连接鄂北重镇襄阳市和鄂西北重镇十堰市。批准概算投资58.18亿元,分别采用山岭重丘区和平原微丘区高速公路标准修建,设计行车时速为80公里/小时和100公里/小时,双向四车道,沥青混凝土路面,并设置了完善的通信、监控、收费系统和养护、管理、安全设施.全线路基土石方共2598万立方米,大桥、特大桥70座3万延米,隧道3处,互通式立交9处.
   襄十高速公路是我省第一条山岭重丘区高速公路,也是我省第一次采用双联拱技术进行隧道施工,第一次运用抗滑桩、预应力锚索等技术综合治理公路地质灾害,第一次大规模将工程防护与生态防护相结合整体实施环保工程,第一次全线实施彩色诱导、震标警示、声屏降噪的高速公路项目.

         对内网用户严格控制非关键应用P2P下载和P2P视频，可分时段限制P2P带宽对占用带宽比较高的P2P应用设置不同的带宽上限，在高峰时段为P2P应用设定严格的带宽上限，在平常时段采用宽松的带宽上限，保障一些网页浏览等关键应用的正常进行；
l        实施带宽自动巡航策略，将链路上的P2P下载、P2P视频通道都设定一个带宽巡航值，当链路带宽未达到此值时，系统不会对P2P应用进行限速，当达到巡航值时，系统会自动对P2P应用流量进行限速。这样避免了总出口的拥塞，且充分利用空闲的带宽资源。
l        应用带宽保障：对于HTTP浏览、邮件收发等应用，通过划分应用的优先级可以保障关键应用获得充裕的带宽资源，降低用户投诉率，提高服务质量。
l        接口带宽限速：链路的上行方向流量可以通过流控设备的策略直接有效的进行控制，但下行方向则主要取决于对端运营商的网络设备策略，当下 行链路饱和时，网络应用的延时、丢包率会明显增加，NetMizer系统可以制定针对接口的限速策略，提供接口精确限速功能，确保下行方向的负载不超过链 路的物理承受能力，为其他限速策略的实施提供充分的空间，帮助客户提高服务质量。 (责任编辑：admin)